|
мексиканский етапфинишував, что неделя назад, чемпионату мира полностью может оказаться уменьшенной копией части, которая осталась, сезона, - уж очень жестко и агрессивно Citroen во главе с Лебом начал играть сданные на старте сезона позиции... И есть все основания думать, что в таком темпе «Двойной шеврон» может провести все этапы, которые остались, - в этом случае ситроеновци полностью в состоянии попросту смести своих соперников из Ford и Subaru!
Понятно, у мексиканского ралли есть множество неповторимых «изюминок». В первую очередь, это твердая и достаточно непредвиденная трасса, которая так легко расправляется с подвесками, плюс условия высокогорья - большинство спецучастков проходят на высоте больше двух километров над уровнем моря... И во всех командах дружно дерутся над проблемой кислородного «голодания» движков - по обнадежениям инженеров, двигатель из-за этого теряет или едва не треть мощности (правда, утверждение о таком колоссальном снижении мощности кажется притянутым за уши). Но в настоящий момент все-таки главным было то обстоятельство, что Corona Rally Mexico является первым гравиевым этапом нынешнего чемпионата мира... И по итогам латиноамериканского ралли уже можно приблизительно представить, как будут развиваться события на последующих этапах - ведь 8 из 12 гонок, которые остались, пройдут на гравии!
Первый и наибольший сюрприз поднесла Subaru - Петтер Сольберг на новенькой Impreza WRC 2007 из старта выиграл три спецучастка кряду! А в лидерах гонки норвежец и вообще продержался все пять допов! Но потом все-таки вылезли на свет проблемы с надежностью - повреждение маслорадиатора привело до того, что перед стартом шестого допа Петтер устав без единственной капли масла в двигателе... Очевидно, что со скоростью у новой Impreza все в полном порядке - три кряду выигранных допа трудно списать лишь на выгодную стартовую позицию лидера Subaru. Но вот авария Сольберга пока только вызывает вопрос - это серьезные проблемы с надежностью или просто результат несчастливого стечения обстоятельств? Во всяком случае, выступление Аткинсона сделало утешительное впечатление - австралиец некоторое время даже продержался на втором месте, да и к самому финишу ралли не испытывал серьезные проблемы. Вот если бы ему еще поменьше лезть напролом по трассе (два раза снес передний бампер и едва не развернул подвеску) - тогда точно смог бы бороться за место на подиуме...
И стоило только Subaru сбиться из ритма, инициатива мгновенно перешла в руки Citroen Sport - если уже Себастьян Леб вырывается в лидеры, так еще и с полуминутным преимуществом, догнать его уже нереально... А новый Citroen C4 WRC, как выяснилось, замечательно выступает не только на асфальте, но и на гравии - Даниель Сордо, что за последних полгода засек или едва все свои старты на гравиевых трассах, едва лишь не финишировал на подиуме! Смогут ли ситроеновци переиграть фордовцев в Кубке производителей - еще неизвестно. Но вот то, что Себастьян Леб здатно в ближайших гонках в очередной раз растерзать соперников и отправиться в погоню за четвертым кряду чемпионским титулом, - сомнений не вызывает. Разве что если эльзасец начнет косячить в каждой второй гонке или Citroen C4 WRC внезапно подхватит целый букет «детских болезней»... Но в такое верится с очень большим трудом.
А вот фордовцев в Мексике серьезно подкосил очень неудачный для них стартовый порядок - Маркус Гренхольм из Микко Хирвоненом в пятницу стартовали первыми по грязной курной трассе. И уже в пятницу окончательно проиграли гонку - Леба достать было почти нереально, да и с настройками команда мучалась два дня кряду... По большому счету, на полную силу экипажи BP Ford World Rally Team сумели выступить только в пятницу, когда победитель уже был хорошо известный. Стоит отдать должное фантастической стабильности фордовцев - Гренхольм из Хирвоненом выжали максимум возможного из настолько неудачной для них гонки: оба благополучно финишировали на подиуме, команда с минимальным счетом проиграла Citroen Sport (14 глазка против 15 у «Двойного шеврона») и сумела удержать лидерство как личному зачету, так и в Кубке производителей. Возможно, с появлением нового Focus RS WRC 07 «Синий овал» сможет опять диктовать условия соперникам - но до лета нужно еще дотянуть и не потерять при этом свое не слишком большое преимущество...
Второй фордовской команде, Stobart VK M-sport Ford Rally Team, повезли намного меньше - уже на самом старте из борьбы за очки выпал Хеннинг Сольберг... Кажется, норвежец так и не успел приспособиться к своему Фокуса на гравиевых трассах - и на первом же спецучастке полетел через крышу. Пока Хеннинг на своем «зжованому» автомобиле переборол три допа, что отделяли его от сервиса, его отставание от лидера мгновенно выросло или едва не до восьми минут! Да и потом Хеннинг лицом резвостью на битой технике не радовал, хотя в последний момент едва не дотянулся к восьмому месту.
Зато молодежные экипажи Stobart VK M-sport Ford Rally Team, Овраги-Матти Латвали из Мэттом Уилсоном оказались на высоте! И пусть оба юниора не отметились какими-то замечательными результатами на спецучастках, зато целеустремленное выступление «на доезд» принесло результат - седьмое и восьмое места. Благодаря этому Овраги-Матти уже дважды кряду успешно финишировал в зачетной зоне и в этом году записал на свой счет уже шесть глазка. А беспощадно раскритикованный в последнее время Мэтт во второй раз в своей карьере завоевал очки на этапе чемпионата мира - в первый раз это состоялось в почти год обратно в Аргентине...
Манфред Штоль - это воплощенная стабильность и ярко выраженное нежелание впутываться в самоубийственные битвы с заводскими экипажами. Австриец несколько раз выстрелил, даже выиграл два спецучастка - и после этого тихо и спокойно записал на свой счет еще три глазка. Конечно, вряд ли Штолю удастся повторить свои прошлогодние подвиги (четыре подиума за сезон и четвертое место в чемпионате мира) - все-таки размещение сил за последних полгода здорово изменилась... Соперничать на клиентском Citroen Xsara WRC с заводскими экипажами на новейших WRC - задание в настоящий момент практически непосильная. Но, зная терпение австрийца и его умение тихой сапой выцарапывать очки, время от времени нервы фаворитам он наверно пощекочет!
А вот сверхамбициозний проект Munchiъs Ford World Rally Team пока еще делает мильной бульки - Перес^-переса-луис-перес Компанка, что уже успел отметиться в прошлом году результативным финишем и на который возлагали основные надежды, уже на старте ралли подкосила поломка подвески. С тридцатью минутами штрафного времени даже чемпиону мира ничего не светит, не говоря уж о частника, пусть даже с колоссальным бюджетом. Второй же номер команды, звезда южноамериканского ралли Хуан-пабло Райес, откровенно не радует - невзирая на всех свои многочисленные успехи в аргентинском и южноамериканском чемпионатах, к мировому уровню аргентинец пока явно не дотягивает.
В зачете Production Car WRC не было ровных Марку Хиггин
су - англичанин выиграл больше всех спецучастков, пролидировал почти всю гонку (лишь один раз уступив первое место Мирко Бальдаччи) и отпраздновал свою первую официальную победу в чемпионатах FIA. Зато для Александра Доросинского уже вторая гонка кряду складывается не лучшим образом - поврежденная еще в пятницу утром подвеска стоила россиянину пяти пропущенных спецучастков и 25 минут штрафного времени, что не позволило ему подняться выше десятого места.
Corona Rally Mexico. Итоговое положение
1. Лоэб/Элена (F/mc, Citroen C4 WRC) 3:48.13,3
2. Гронхольм/раутиайнен (FIN, Ford Focus RS WRC 06) + 55,8
3. Хирвонен/лехтинен (FIN, Ford Focus RS WRC 06) + 1.27,7
4. Сордо/марти (E, Citroen C4 WRC) + 1.43,7
5. Аткинсон/макнилл (AUS, Subaru Impreza WRC 2007) + 2.24,1
6. Штоль/минор (A, Citroen Xsara WRC) + 3.45,5
7. Латвала/анттила (FIN, Ford Focus RS WRC 06) + 4.10,8
8. Уилсон/орр (GB, Ford Focus RS WRC 06) + 12.22,8
9. Сольберг Х./Менкеруд (N, Ford Focus RS WRC 06) + 14.15,7
10. Хиггинс г./Мартин (GB, Mitsubishi Lancer Evo IX) + 20.31,2
Чемпионат мира
1. Гронхольм - 32
2. Лоэб - 28
3. Хирвонен - 26
4. Сордо - 13
5. Сольберг Х. - 11
6. Аткинсон - 10
7. Сольберг П. - 8
8. Карлссон, Латвала - по 6
Кубок производителей
1. BP Ford World Rally Team - 58
2. Citroen Sport - 43
3. Stobart Ford - 19
4. Subaru WRT - 19
5. OMV Kronos Citroen - 17
|
